La prima vera GT2 venne lanciata nel 2001, due anni dopo l’introduzione della serie 996 della quale fa parte. Il concetto di questa vettura era diverso rispetto alla precedente in quanto qua non si aveva in ballo alcun tipo d’omologazione. La vettura era una 911 turbo migliorata nell’estetica e nelle prestazioni.

Ed ora arriviamo a parlare della versione che per noi è più interessante in quanto è la prima per la quale abbiamo un impianto di scarico: la 997 GT2. La GT2 venne introdotta verso la fine del 2007. La base di partenza era sempre la Turbo, ma rivista in moltissime parti. Partendo dal motore abbiamo il 3.6 litri boxer della Turbo con due nuovi turbo a geometria variabile di più generose dimensioni e in grado di raggiungere una pressione di 1,4 bar. Per star dietro a tale incremento la GT2 monta una nuova linea di scarico e un nuovo sistema d’aspirazione in grado di alimentare al meglio le due turbine. Dal punto di vista delle prestazioni motoristiche la GT2 eroga 530 cv a 6500 rpm e 680 Nm tra i 2200 e 4500 giri. Numeri davvero da fuori di testa se consideriamo che per massimizzare la vocazione sportiva venne sostituita la trazione integrale della Turbo in favore della trazione posteriore.

Dal punto di vista della dinamica troviamo un assetto ribassato rispetto alla Turbo, freni carboceramici di serie e un nuovo sistema di controlli elettronici della dinamica e delle sospensioni. Il cambio è rigorosamente un manuale 6 rapporti con innesti molto ravvicinati. Se già qui non si fosse capito stiamo parlando di un’auto da pista messa in strada.