BMW M3/M4 serie F

Per rendere giustizia a questo motore impressionante sotto tutti i punti di vista abbiamo realizzato un impianto di scarico in acciaio inox 309 lucidato a mano composto da coppia di catalizzatori 200 celle elimina FAP, centrale non silenziato e silenziatore posteriore dotate di valvole a comando pneumatico (a depressione) comandate dalla nostra centralina.
La parte finale è composta di 2 coppie di terminali in alluminio anodizzato rivestito in fibra di carbonio.

Grazie ad una progettazione basata sul reverse engineering riusciamo a realizzare una linea ottimizzata negli ingombri e nei flussi di scarico. Partiamo da una scansione laser della linea di scarico originale della vettura per poi realizzare il modello CAD. Da questo modello ricaviamo le quote e gli ingombri a noi utili. Successivamente andiamo a realizzare il nostro progetto CAD e i primi prototipi.
Grazie a questo processo riusciamo a non variare i valori originali di contropressione migliorando al contempo la resa acustica e le prestazioni.

Questo impianto di scarico è dotato della nostra centralina di comando valvole mod. CES-3 che permette di gestire 3 differenti modalità di funzionamento. Il nostro sistema di apertura valvole si basa sui valori di contropressione letti in linea di scarico. In base a questo valore e alla modalità selezionata (tramite apposito telecomando) la linea di scarico varia il suo comportamento. Le modalità sono:

– CRUISE
Questa modalità è pensata per un uso quotidiano dell’auto. Per esempio per lo spostamento casa-ufficio o per un viaggio con la famiglia. Le valvole si aprono quando si ha una contropressione di 150 mbar. Questo vuol dire che si sta chiedendo parecchia potenza al motore e si sta schiacciando sull’acceleratore.

– SPORT
Il funzionamento è analogo a Cruise solamente che le valvole si aprono ad un valore di 80 mbar e questo fa sì che si aprano molto più spesso. Questa modalità è stata ideata per i viaggi con gli amici, i giri in collina o i colli montuosi.

– OPEN
Come dice il nome è la modalità “aperta” che permette alla vettura di esprimere al 100% il proprio potenziale sonoro. In questa modalità le valvole restano sempre aperte.

A valvole chiuse il suono è lo stesso della vettura di serie come volume e come sonorità.

PREZZI E ALTRE INFO

• Impianto di scarico catback
  (02BM07403010)     Prezzo IVA italiana inclusa (22%): 6.970,00 Euro
  (OPZIONALE) Aggiunta silenziatore centrale: + 1.146,80 Euro
• Coppia down pipe non catalizzati
  (02BM07403008)     Prezzo Iva italiana inclusa (22%) : 1.817,80 Euro

I prezzi non includono l’installazione e/o la rimappatura della centralina quando necessaria.

TEMPI INSTALLAZIONE: ca. 8 ore

Nota bene: la tempistica d’installazione è basata sui valori medi riscontrati tra i nostri rivenditori in tutta Italia. Prezzo consigliato per l’installazione: 600,00 euro Iva compresa. Consigliamo di rivolgersi ai nostri partner che sono indicati nella pagina PARTNER. I punti vendita ufficiali Capristo Italia, hanno già installato e conoscono molto bene il prodotto ed il marchio Capristo e possono offrire il miglior servizio possibile ai nostri clienti.

I nostri prodotti sono sviluppati specificatamente per BMW M3/M4 (anche nelle versioni Competition e CS) prodotte nel 2014, 2015, 2016, 2017 e 2018.